Dans le domaine de la sécurité routière, les caméras de bord sont passées d'une simple "boîte noire" à des composants essentiels de systèmes d'assistance au conducteur intelligents.intègre le système ADAS (système avancé d'assistance au conducteur), DMS (Driver Monitoring System), connectivité 4G/WiFi, suivi GPS et fonctionnalité de serveur cloud, visant à fournir une protection complète de la sécurité aux conducteurs.
L'ADAS nécessite une perception en temps réel de l'environnement routier à l'avant, des lignes de voie, des distances des véhicules, des piétons, des panneaux de signalisation.la distractionCes deux systèmes ont des exigences de caméra très différentes, mais partagent une base commune:Le champ de vision, la résolution, la qualité de l'image et la fiabilité du module de caméra déterminent directement l'exactitude et la vitesse de réponse des alertes ADAS et DMS.
À la différence des caméras de bord de consommation standard, les caméras de bord doubles intelligentes intégrant ADAS et DMS ont des exigences de caméra exigeantes:
Champ de vision ultra large:L'ADAS doit couvrir plusieurs voies avant; le DMS doit couvrir le visage et le haut du corps du conducteur.
Résolution haute définition:Il doit identifier clairement les lignes de voie, les panneaux de signalisation, les contours des piétons et l'état d'ouverture/fermeture des yeux du conducteur.
Imagerie à faible distorsion:Les lentilles grand angle ont tendance à produire une distorsion des bords; une distorsion excessive affecte le jugement de l'ADAS sur la distance et la position de la cible.
Focale fixe sans entretienLes caméras de bord doivent être "installées et oubliées", ne nécessitant aucun réglage manuel de la mise au point, avec un fonctionnement stable à long terme.
Intégration plug-and-play:L'interface USB simplifie la connexion au système de contrôle principal, réduisant les coûts de développement et de déploiement.
En se basant sur notre compréhension de la vision embarquée et des applications de conduite intelligente, unModule de caméra grand anglePour être vraiment adapté à une double caméra de bord intelligente, il faut un alignement précis entre le capteur, l'optique, l'interface et la fiabilité.
L'ADAS doit surveiller une large zone devant, y compris la voie de l'ego, les voies adjacentes et les piétons / cyclistes des deux côtés.Le DMS doit couvrir le visage du conducteur., les yeux, la posture de la tête, et même les mouvements du haut du corps.
C' est ça.Module de caméra 1080Pcaractéristiques a120° en diagonale ultra large, avec un95° champ de vision horizontalComparé aux caméras de bord typiques avec une VFO horizontale de 60 à 90°, 95° signifie:
Pour l'ADAS:À des distances de conduite normales, il couvre la voie de l'ego plus une voie adjacente de chaque côté, surveillant efficacement les risques de traversée des véhicules et des piétons.
Pour le DMS:Monté près du tableau de bord ou du rétroviseur, le VFO horizontal de 95° couvre entièrement le visage et les épaules du conducteur, assurant la détection de la fermeture des yeux, des bâillements et des tours de tête.
Une seule lentille, double objectif:Une caméra ultra large peut potentiellement servir à la fois ADAS et DMS, simplifiant la conception du système et réduisant les coûts.
Pour une caméra à double tableau de bord intelligente comme la TrovaCam 5, un angle ultra large de 120° signifie voir plus large, moins de points morts.
Les algorithmes ADAS doivent extraire les lignes de voie, les véhicules, les piétons et d'autres caractéristiques des images. Les algorithmes DMS doivent extraire l'ouverture / fermeture des yeux, la posture de la tête et d'autres caractéristiques.Une résolution insuffisante provoque directement une défaillance de l'extraction des caractéristiques.
C' est ça.Module de caméra 2MPest construit autour de laCapteur OV2710 (1/2,7 pouces), produisantRésolution Full HD de 1920×1080 (2MP)Les principaux avantages:
1080p Full HD:Résolution suffisante pour permettre à l'ADAS de distinguer clairement les types de voies et les couleurs à 50 mètres, et pour permettre au DMS de capturer avec précision les bords de la pupille et les clignotements sous un éclairage normal.
Le capteur OV2710:Un capteur d'image CMOS largement utilisé dans les applications automobiles et de sécurité, offrant de bonnes performances en basse lumière et une plage dynamique,maintenir une image claire dans les scènes à haut contraste telles que le lever et le coucher du soleil et les entrées/sorties du tunnel.
Filtre 6G+IR650:Filtre efficacement la lumière infrarouge perdue inférieure à 650 nm tout en conservant la lumière visible, assurant une reproduction de couleur précise et réduisant l'éblouissement et le fantôme.
Pour une caméra de bord intelligente, 1080P signifie "claireté de qualité évidente", que ce soit pour enregistrer des scènes d'accidents ou fournir une entrée visuelle pour les alertes ADAS, la qualité répond aux normes professionnelles.
Les lentilles ultra-larges produisent par nature une distorsion du canon à des lignes droites aux bords de l'image courbés vers l'intérieur.Par exemple:, un véhicule qui devrait être dans la voie droite pourrait apparaître sur la voie droite dans une image déformée.
C' est ça.Module de caméra HDcontrôlesDistorsion de la télévision à moins de 8%Il s'agit d'un "sweet spot" prouvé qui permet d'atteindre un angle ultra large de 120° tout en maintenant la distorsion géométrique dans des limites acceptables pour les algorithmes ADAS.
Les lignes de voie restent raisonnablement droites aux bords de l'image, ce qui permet aux algorithmes de juger avec précision du départ de voie.
La largeur du véhicule cible et la distorsion de position sont minimisées, ce qui permet de gérer les erreurs d'estimation de la distance.
Pour le DMS, les proportions faciales du conducteur restent largement vraies, sans affecter le jugement de la posture des yeux et de la tête.
Pour les systèmes ADAS nécessitant une mesure géométrique précise, une distorsion de 8% est une excellente réalisation pour une lentille grand angle.
Les caméras de bord doivent être installées et oubliées. Les utilisateurs ne devraient pas avoir besoin et ne devraient pas régler manuellement la mise au point.les pièces mobiles des lentilles augmentent le risque de panne.
C' est ça.Module de caméra USButilise uneconception à mise au point fixeavec une plage de mise au point de30 cm à l'infini. Avantages:
Aucun réglage de la mise au point nécessaire:Qu'elle soit montée sur le pare-brise pour capturer la route en avant ou sur le tableau de bord pour capturer le conducteur, la distance minimale de mise au point de 30 cm couvre tous les cas d'utilisation.
Haute fiabilité:Aucun moteur VCM ou groupe de lentilles en mouvement, éliminant la possibilité d'une défaillance du mécanisme de mise au point.
Stabilité à température:Les lentilles à mise au point fixe ne sont pas affectées par la dérive de mise au point induite par la température, conservant une netteté de -20 °C à 70 °C.
Pour un dispositif embarqué tel que la TrovaCam 5, la mise au point fixe signifie une installation sans souci et fonctionne de manière fiable pendant des années sans ajustement de la mise au point après vente.
Le système de contrôle principal d'une caméra de bord intelligente est généralement une plate-forme embarquée basée sur ARM (par exemple, Ambarella, Novatek, Rockchip).L'omniprésence des interfaces USB et la normalisation du protocole UVC rendent l'intégration de la caméra extrêmement simple.
C' est ça.Module de caméra CMOSutilise uneInterface USB2.0, combinant l'alimentation électrique et la transmission de données, prenant en charge le protocole UVC sans conducteur.
Le système de connexion:Reconnue automatiquement lorsqu'elle est connectée à la carte principale, aucun développement de pilote de bas niveau n'est nécessaire, ce qui raccourcit considérablement les cycles de développement du produit.
câblage simplifié:Un seul câble USB gère à la fois la transmission de puissance et d'image, réduisant la complexité du câblage et le coût à l'intérieur du véhicule.
Conception du trou d'emboutissage des PCB embarqués(38 × 28 × 20 mm): facilite l'installation intégrée, peut être soudé directement ou connecté via des connecteurs à la carte principale, adapté à la structure compacte des dashcams.
L'environnement à bord du véhicule peut connaître des températures élevées après une exposition au soleil en été (à l'intérieur de la voiture peut dépasser 70°C) et des gelées hivernales.La gamme de températures de fonctionnement de ce module couvre les exigences de l'automobile, et il est conforme aux deuxNormes RoHS et REACH, répondant aux exigences d'accès au marché mondial.
1. Avertissement de collision avant (FCW) et avertissement de départ de voie (LDW):Des images HD 1080P combinées à un grand angle de 120° surveillent en temps réel la distance et la position des voies du véhicule, émettant des alertes avant que le danger ne se produise.
2Surveillance de la fatigue du conducteur (DMS):Capture le visage du conducteur via la caméra, en analysant la fréquence de fermeture des yeux, la vitesse de clignement des yeux et la posture de la tête pour déterminer la fatigue et émettre des rappels opportuns.
3Surveillance de la distraction au volant:Détecte si le conducteur regarde le téléphone, se retourne pour parler aux passagers ou détourne le regard de la route, émettant des alertes vocales.
4Connectivité 4G dans le cloud et gestion de flotte:Télécharge les flux de caméra et les données d'alerte ADAS/DMS vers des serveurs cloud via 4G, permettant aux gestionnaires de flotte de surveiller l'état du conducteur et les positions des véhicules en temps réel, optimisant ainsi la sécurité opérationnelle.
La valeur fondamentale de la TrovaCam 5 réside dans la sécurité des routes grâce à l'ADAS et au DMS.Angle ultra large de 120°, HD 1080P 2MP, faible distorsion de 8%, mise au point fixe de 30 cm~∞, et USB2.0 plug-and-playCe n'est pas seulement un composant matériel; c'est le principal facteur permettant de transformer les caméras de bord intelligentes d'une "enregistrement des faits" à une "alerte active".
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